Balangay , juga dieja barangay , adalah jenis perahu 'lashed-lug' yang dibangun dengan menyambungkan papan dari ujung ke ujung menggunakan pin, pasak, dan ikatan serat.
Mereka ditemukan di seluruh Filipina dan sebagian besar digunakan sebagai kapal dagang hingga era kolonial.
Balangay pada kenyataan adalah perahu papan lashed-lug yang disatukan dengan menggabungkan papan yang diukir dari ujung ke ujung.
Jenis pohon yang Digunakan untuk perahu ini antara lain doongon (Heritiera littoralis), lawaan (Shoreaspp.), Tugas ( Vitex parviflora Afzelia rhomboidea), dan barayong.
Perahu Butuan balangay berbeda dari desain balangay belakangan ini karena tidak memiliki bulan yang sebenarnya. Sebagai petunjuk, mereka memiliki papan tengah yang dilengkapi dengan tiga garis paralel lugs yang berfungsi sebagai titik tambahan untuk pengikatan.
Balangay tertua yang diketahui adalah 'perahu Butuan', yang telah diberi tanggal karbon hingga 320 M dan ditemukan dari beberapa situs di Butuan, Agusan del Norte, Filipina.
Balangay adalah perahu kayu pertama yang digali di Asia Tenggara. Balangay digunakan dalam perayaan setiap tahun di Festival Balanghai Kota Butuan.
Haluan dan tiang buritan juga terdiri dari potongan kayu berukir tunggal berbentuk V ("bersayap").
'strakes' terbuat dari kayu batang yang diambil dari bagian dalam antara gubal dan empulur pohon.
Pohon-pohon tersebut secara tradisional ditebang pada malam bulan purnama sesuai dengan kepercayaan masyarakat setempat.
Sebuah pohon tunggal biasanya menghasilkan dua panjang papan.
Secara tradisional, papan dan bagian kapal lainnya berbentuk lurus ( dalag ) atau lengket ( bintong ) adzes dipalu dengan palu disebut Pakang.
Ahli Pembuat kapal disebut panday (mirip dengan pengrajin lain di budaya Filipina).
Lunas balangay dibangun lebih dulu. Seperti Kebanyakan kapal Austronesia (dan berbeda dengan kapal-kapal barat), bulan pada kenyataan adalah sebuahsampan ( bangka) yang terbuat dari satu batang kayu. Lunas juga dikenal sebagai baroto yang merupakan asal muasal salah satu nama alternatif untuk balangay di Visayas.
Kulit terluar lambung dibangun terlebih dahulu dengan terlebih dahulu strakes pada setiap sisi Lunas dari ujung ke ujung (dengan total enam atau lebih). Pembentukan strakes ini menjadi kelengkungan yang sesuai ( lubag ) membutuhkan panday yang terampil . Mereka dikunci di tempatnya denganpasakKayu atau pin dengan panjang sekitar 19 cm (7,5 inci) dimasukkan ke dalam lubang yang dibor ke tepi strakes.
Beberapa bagian mungkin memerlukan penggunaan dua atau lebih papan untuk setiap senar. Ini dipasang ujung ke ujung menggunakan sambungan syal berkait. Setelah lambung dipasang, dibiarkan musim selama satu atau dua bulan.
Setelah kayu dibumbui, lambung dibongkar sekali lagi dan ramah. Ini kemudian disusun kembali dalam tahap yang dikenal sebagai sugi ("dasar"). Ini melibatkan pemasangan kembali talinya. Setelah dipasang, ruang antara senar dilalui dengan alat seperti sendok yang disebut lokob .
Hal ini menciptakan ruang dengan ketebalan yang merata di antara kedua tiang. Ruang tersebut kemudian diisi dengan ijuk halus yang disebut baruk atau barok dan didempul dengan pasta berbahan dasar resin.
Pasak juga diamankan lebih lanjut dengan mengebor lubang ke dalamnya melalui papan dengan bantuan tanda yang tertulis sebelumnya. Penghitung pasak yang disebut pamuta kemudian dipalu ke dalam lubang tersebut.
Tahap kedua dikenal sebagai os-os atau us-us , yang melibatkan pengikatan erat papan ke rusuk kayu ( agar ) dengan tali serat atau rotan.
Tali diikat ke lubang yang dibor secara diagonal menjadi lugs ( tambuko ), yang merupakan tonjolan persegi atau bulat pada permukaan bagian dalam papan.
Tambuko Terjadi pada jarak pagar bahkan Sesuai Dengan Enam Kelompok Lubang dowel.
Wedges kemudian di ruang antara tulang rusuk dan papan, menarik ikatan lebih erat saat jarak antara bertambah. Penangkal kemudian ditempatkan di seluruh lambung yang juga diikat ke tambuko yang sesuaidi setiap sisi dan ditutup dengan decking yang bisa dilepas. Setelah selesai, lambung biasanya berukuran panjang sekitar 15 m (49 kaki) dan lebar 4 m (13 kaki).
Tiang dan cadik ( katig atau kate ) Perahu balangay tidak dilestarikan, kesalahan rekonstruksi modern cenderung mengabaikan yang terakhir.
Namun, seperti desain balangay kemudian, mereka memiliki cadik besar yang akan diperlukan bagi mereka untuk membawa layar tanpa terbalik.
Outrigger secara dramatis meningkatkan gangguan dan kekuatan layar tanpa peningkatan berat yang signifikan. Outriggers dalam desain balangay kemudian juga mendukung platform dayung dan pertempuran yang dikenal sebagai burulan.
Teknik pembuatan kapal tradisional serupa masih dilestarikan oleh pembuat perahu 'Sama-Bajau' di Pulau Sibutu di Tawi-Tawi.
-----------------------------------
Oleh: Bhre Polo
Sumber:
Komentar
Posting Komentar